双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧(dōngcè)双层隧道完工通车后 西侧双层(shuāngcéng)隧道主体结构也于近日完工 标志(biāozhì)着项目主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工(shīgōng)冲刺阶段 新(xīn)象山隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争(lìzhēng)8月底全面建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行(jìnxíng)隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面(dìmiàn)填充层及面层沥青施工完成后，就(jiù)能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明(chénlìmíng)的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程的两端洞口 洞口(dòngkǒu)上方覆土层地质不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好洞内支护桩基施工成了一项关键(guānjiàn) 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领(dàilǐng)项目参建各方对(gèfāngduì)打桩设备进行工艺(gōngyì)改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶(dǐng)’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目(xiàngmù)的有序施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容(kuòróng)改造 “目前项目施工已(yǐ)进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进(tuījìn)施工，力争(lìzhēng)8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道以往为(wèi)双向四车道 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环(xīèrhuán)路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造前的西二环(xīèrhuán)象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位(yuánwèi)实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设(jiànshè)方案，按“边(biān)施工、边通车”及“先东后西”的施工方式(fāngshì)，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工通车(tōngchē) 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层(shuāngcéng)隧道带来的便捷通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车(tōngchē)已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留(yùliú)远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通(jiāotōng)节点功能，实现二环交通流快速、有序转换(zhuǎnhuàn)。 其中：隧道的(de)(de)下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路(lù)快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九(jiǔ)00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近(fùjìn)的铜盘高架下到二环辅路(fǔlù)匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。